Noen har kalt Groruddalen for Oslos svar på the Bronx. De har tydeligvis aldri vært her.

Dalen har byens mest fornøyde beboere, som trives enten de bor i småhus eller Ammerud-blokker, så getto-stemplet er ganske ufortjent.
– Likevel er det ganske kjipt å tenke på at jeg, bare fordi jeg er født på denne siden av byen, må regne med å leve ti år kortere enn de i klassen min som kommer fra Holmenkollen, sier Mari Gjefsen. Hun er leder for Groruddalen Rød Ungdom og RVs listetopp i Alna bydel ved valget.
– Dette er et godt eksempel på at Oslo er en delt by, fortsetter Iver Johansen Aastebøl. Øst og vest i Oslo er på en del områder som to ulike byer. Når byrådsleder Erling Lae fra Høyre sier han ikke kjenner seg igjen i dette, er han enten blind, eller så vil han ikke se.

Rød Ungdom

Iver Johansen Aastebøl er RVs andrekandidat på lista i Bjerke bydel. Han og Mari Gjefsen er to av flere ungdommer på RVs lister i Groruddalen som til daglig er aktive i Rød Ungdom, RVs ungdomsorganisasjon.
– Rød Ungdom gir oss muligheten til å jobbe med politikk uten at det blir kjedelig, slik mye partipolitikk kan virke for ungdom. Det er mindre sakspapirer og mer moro: Vi har stor sommerleir, lager konserter og demonstrasjoner. Dessuten slipper vi å være så gravalvorlige som et voksenparti må. Hvis vi er lei av dyre skolebøker legger vi dem gratis ut på nettet, lager aksjoner og elevstreik, sier Mari entusiastisk.

Lista over hva Mari Gjefsen og Iver Johansen Aastebøl vil forbedre i Groruddalen er lang. På toppen står kollektivtransport.
– Skal du fra Ellingsrud til Grorud i dag, går det fortere å ta linje 2 til sentrum og så hoppe på bane 5 til Vestli, enn å ta en av dalens få tversgående busslinjer, sier Mari oppgitt. RV vil lage t-banering med linje 2 og 5, slik at de møtes i Lørenskog. Da blir det lettere og raskere å kjøre kollektivt i Groruddalen.

Med så dårlig kollektivtransport blir det vanskelig å være miljøbevisst, mener Iver.
– Kollektivtransport er den beste måten å begrense klimagassutslipp fra bilkjøring på. Jeg blir provosert når miljømoralister kjefter på alenemødre som kjører bil når ungene skal hentes i barnehagen, fremfor å kjefte på politikerne som har gjort kollektivtransporten dyr og dårlig. Det må det bli lettere å ta bussen enn bilen.
– Dessuten må det bli billigere, skyter Mari inn. Vi vil ha makspris på ti kroner for voksenbillett og månedskort for ungdom til 150 kr.

Voldtektsforebygging

Nattbuss er et spesielt viktig tilbud til ungdom, ifølge Mari. – Billigere nattbuss som går lenger utover natta er enkel voldtektsforebygging. Da slipper man å sove på et nachspiel man helst vil vekk fra. Hvorfor ikke innføre halv pris for jenter? På vanlige bussturer har man studentrabatt, men dette er jo faktisk enda viktigere.

Groruddalen er ikke Oslos the Bronx, men det kan fort bli det hvis Høyre og Frp får fortsette å dele opp byen etter lommebok og hudfarge. Vil du bo i getto eller på Grorud? Bronx eller Bjerke? Valget er ditt 10. september.